1月25日上午10时28分，在合肥市蜀山区小庙镇，随着最后一片钢箱梁的成功架设，由中铁五局承建的引江济淮工程G312合六叶公路桥1#、2#连续钢箱梁主跨顺利合龙，标志着引江济淮最大跨度的连续钢箱梁桥主体工程全部完工，也标志着G312合六叶公路桥实现全幅合龙，有望在2021年5月建成通车。

引江济淮跨度最大钢箱梁桥合龙现场

由于引江济淮工程与G312合六叶公路相交，需新建一座公路桥跨越江淮运河。记者在现场看到，大桥雏形已现，工人们正在紧张施工。“G312合六叶公路桥全长280米，总用钢量达1.6万吨，桥面总宽52.5米，最大跨度达180米、采用钢箱梁结构，在同类钢箱梁中主跨跨度居全国第二、安徽省第一。”中铁五局引江济淮项目负责人罗伟平介绍，钢箱梁由四幅连续梁组成，每幅钢箱梁采用100米+180米+100米的三跨结构组成，其中3#、4#连续梁已于2020年4月份实现合龙。

“桥墩沿河道斜向错位布置，桥墩轴线与桥梁中心线保持垂直正交。桥梁上部结构均采用变高度连续钢箱梁结构，箱梁内部空间封闭，其焊接、吊装、安装工艺复杂，精密度要求高。”罗伟平告诉记者，接下来大桥将进行桥面铺装和沥青施工，其中沥青铺设采用了和港珠澳大桥同样的施工工艺，有望在今年5月实现建成和验收通车。“G312合六叶公路桥是合肥的西大门，其建成通车为合肥交通带来更大便利。”

大桥合龙航拍图

记者从省引江济淮集团公司了解，引江济淮工程共计116座桥梁，其中铁路桥5座、高速公路桥5座、一般公路桥84座、市政桥22座。截至目前，116座桥梁全部完成招标，累计开工112座、占桥梁总数的96.55%，完工6座，累计完成投资88.15亿元、占桥梁总概算148.45亿元的59.38%。

截至2020年底，引江济淮工程已累计完成投资610.16亿元。其中，2020年度完成投资161.11亿元、占年度计划的100.69%，超额完成了年度投资任务。累计开工79个项目（占总体81个项目的92.59%），完工3项，8大枢纽开工7处，587.4公里河道工程全部开工建设。

（信息来源：安徽网）